本文系轉自人民網(wǎng)，人民網(wǎng)信息：充電樁的大風(fēng)來(lái)得突然又迅猛。4月，國家發(fā)改委將其列入新基建范圍，5月，第一次被寫(xiě)進(jìn)政府工作報告，上升到國家戰略高度。從未來(lái)發(fā)展趨勢來(lái)看，充電樁的戰略?xún)r(jià)值將不僅是新能源汽車(chē)持續發(fā)展的關(guān)鍵基礎設施，更是構建未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)不可或缺的新基建，對重構汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一代發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)都具有不可替代的作用。

　　如果仔細研究一下過(guò)去10年我國汽車(chē)消費總量和公路總里程的關(guān)系，就會(huì )發(fā)現兩者是相互促進(jìn)、循環(huán)上升的。數據顯示，2009年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次超越美國，躍居全球第一，2012年高速路通車(chē)總里程超越美國，成為全球首位，這兩項引領(lǐng)優(yōu)勢一直保持到現在，并且還將延續下去。與其說(shuō)是我國的汽車(chē)工廠(chǎng)制造了汽車(chē)，不如說(shuō)是我們用全球最大的路網(wǎng)“制造”了汽車(chē)。路網(wǎng)是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球范圍內快速崛起的依托，而路網(wǎng)規模則是我國汽車(chē)市場(chǎng)容量的代名詞。

　　在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我國是布局最早、下力氣最大的國家。2010年，我國開(kāi)始實(shí)施新能源汽車(chē)補貼政策，目前我國新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量已經(jīng)占到全球六成以上。在燃油車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機+變速箱是燃油車(chē)的兩大核心技術(shù)，從第二次工業(yè)革命開(kāi)始，發(fā)達國家已擁有上百年的技術(shù)積累，形成了極高的專(zhuān)利壁壘，后發(fā)國家已經(jīng)很難突破。從石油到新能源技術(shù)軌道的變更，帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)游戲規則的顛覆。電動(dòng)車(chē)時(shí)代，電池+電動(dòng)機+電控系統成為汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，我國汽車(chē)工業(yè)第一次同發(fā)達國家站在了同一賽道上，這是難得的換代超越的機遇。

　　我國之所以能從燃油車(chē)快速切換到新能源汽車(chē)，還有一個(gè)重要原因是我國已建成世界最大的電網(wǎng)系統。2002年我國啟動(dòng)新一輪電力體制改革，自此我國電網(wǎng)規?？焖贁U大，特高壓輸電技術(shù)投入運行，到2012年，我國電網(wǎng)規模已居世界第一位。隨著(zhù)我國電力結構的優(yōu)化，清潔能源發(fā)電比重逐漸提高，新能源汽車(chē)的環(huán)保效應也將逐漸增大。

　　從全球發(fā)展趨勢來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最大革命還不是能源革命，而是通信革命，先進(jìn)的衛星導航系統和5G通信系統是這場(chǎng)革命的雙引擎。目前我國在這兩個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)具有了領(lǐng)先全球的實(shí)力，將快速推動(dòng)汽車(chē)由現在的地面空間升維到一個(gè)全新的網(wǎng)絡(luò )空間中，汽車(chē)由“路網(wǎng)”上的交通工具變身為“天網(wǎng)”中的通信節點(diǎn)。汽車(chē)將成為我們生活中最為復雜的通信產(chǎn)品，也是巨量數據的生產(chǎn)載體。因此，對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，如果說(shuō)能源切換是換代的話(huà)，通信革命才是升維。

　　未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競爭將不再是品牌與品牌的競爭，而是車(chē)聯(lián)網(wǎng)之間的角逐。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是多個(gè)行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，更是全球創(chuàng )新的熱點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)依托衛星導航、通信技術(shù)和各種傳感器，將車(chē)內、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與服務(wù)平臺進(jìn)行全方位的連接，形成汽車(chē)、電子、信息通信、道路交通運輸等行業(yè)的深度融合。過(guò)去10年，我國的路網(wǎng)和電網(wǎng)優(yōu)勢加速了新能源車(chē)的發(fā)展，未來(lái)10年，我國衛星導航和5G融合而成的信息網(wǎng)優(yōu)勢將進(jìn)一步加速新能源車(chē)構建成車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　很顯然，新能源車(chē)具有構建車(chē)聯(lián)網(wǎng)的天然優(yōu)勢，而充電樁則是推動(dòng)新能源車(chē)聯(lián)網(wǎng)的天然入口。從部件構成來(lái)看，加油站是一個(gè)機械部件，而充電樁承載著(zhù)更多的信息，除了電流還有信息流和資金流，這就讓與汽車(chē)有關(guān)的內容都數字化成為可能。更重要的是，將充電樁進(jìn)行物理化鏈接和智能化改造，就會(huì )形成一個(gè)個(gè)局域網(wǎng)，若干局域網(wǎng)將共同織就一張覆蓋全國的廣域網(wǎng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)屬于新能源，而充電樁作為新能源車(chē)的基礎建設，有著(zhù)不可否認的社會(huì )意義與市場(chǎng)價(jià)值，由充電樁及相關(guān)設備組成的充電網(wǎng)則是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的新基建。

　　汽車(chē)數據量在未來(lái)將呈現爆發(fā)式增長(cháng)，越來(lái)越多存在于車(chē)輛和其他基礎設施內的傳感器能夠在各種時(shí)間、地點(diǎn)、情境中收集大量信息。車(chē)聯(lián)網(wǎng)在價(jià)值實(shí)現上蘊含著(zhù)許多可挖掘的空間：在交通場(chǎng)景中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可輔助實(shí)現城市規劃建設、智能交通管理、最優(yōu)路線(xiàn)規劃等功能，進(jìn)而有效解決車(chē)輛擁堵等交通問(wèn)題；在服務(wù)場(chǎng)景中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的維修數據、檢測數據、零配件數據等可應用于企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量和效率，保險數據、出險理賠數據、金融貸款數據等可幫助金融保險機構不斷迭代服務(wù)。

　　汽車(chē)一旦觸網(wǎng)成為開(kāi)放平臺后，行業(yè)參與者將擁有更大的發(fā)揮空間。未來(lái)的汽車(chē)應該是整個(gè)社會(huì )汽車(chē)系統的一部分，是龐大的交通移動(dòng)數據云調控系統下的移動(dòng)終端。在5G和衛星導航的支持下，未來(lái)自動(dòng)駕駛將成為現實(shí)，這時(shí)汽車(chē)將轉變?yōu)橐粋€(gè)移動(dòng)的數字體驗中心，這種轉變將改變用戶(hù)的消費模式，為行業(yè)參與者帶來(lái)創(chuàng )新商業(yè)模式的機會(huì )。這時(shí)汽車(chē)將成為公共交通的一個(gè)部件，而不是財務(wù)賬目下的一項資產(chǎn)，人們可以按需購買(mǎi)使用汽車(chē)而不用去購買(mǎi)汽車(chē)。

　　汽車(chē)被稱(chēng)為是工業(yè)皇冠上的明珠，是國家工業(yè)實(shí)力的全面反映。從未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢來(lái)看，發(fā)達國家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路既不是我們的路標，也不是我們的參照，這條路需要我們自己去探索。我國擁有全球最大的路網(wǎng)、電網(wǎng)和通信網(wǎng)，這些優(yōu)勢都會(huì )成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的沃土。過(guò)去20年來(lái)，我國已經(jīng)形成了全球最強的消費互聯(lián)網(wǎng)體系，目前正在創(chuàng )生著(zhù)全球最強的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系，在充電樁基礎上浮現出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)將是這兩個(gè)體系不可或缺的一部分，這對從根本上改變我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的運行模式和組織形態(tài)將產(chǎn)生重要作用。新能源汽車(chē)用電機減速機一體機