斜齒輪蝸輪減速機用在物流包裹配送傳動(dòng)系統上怎么選型？對于需要多個(gè)驅動(dòng)單元的大型工廠(chǎng)，BOSERL的緊湊型分布式驅動(dòng)器是成本優(yōu)化的解決方案。憑借靈活的功能范圍，這些裝置可以完成物料搬運應用中的所有標準控制任務(wù)，例如組裝廠(chǎng)，機場(chǎng)行李傳送帶或汽車(chē)制造。彼德羅公司是為為全球客戶(hù)提供服務(wù)，其輸送系統設計用于運輸散件和散裝物料。該公司開(kāi)發(fā)的設備例如滾筒或伸縮式和皮帶輸送機。都是由BOSERL減速機實(shí)施完全定制具體的傳動(dòng)件減速機以及電機的選配解決方案。彼德羅物流中心是整個(gè)歐洲使用頻率比較高的物流中心之一，他需要齒輪減速機帶動(dòng)皮帶輸送機系統配備了約1,100個(gè)完全集成的BOSERL驅動(dòng)器。

每天平均有450輛卡車(chē)在該設施?？?。必須將超過(guò)200,000個(gè)包裹路由到服務(wù)其目的地的裝貨坡道。交通流量在圣誕節前的幾周達到頂峰，約有30萬(wàn)個(gè)包裹通過(guò)中心到達。多分支輸送線(xiàn)。所有的分支線(xiàn)都是有一套電機減速器一體機的組合驅動(dòng)輸送線(xiàn)的運行的。該配送中心有超過(guò)100個(gè)坡道，用于收放包裹。這座兩層樓的綜合大樓包括兩個(gè)全自動(dòng)分揀系統，每個(gè)分揀系統延伸超過(guò)數百米。收到的貨物放在齒輪減速電機驅動(dòng)的皮帶輸送機上。而所有的輸送裝置將減速機的輸出位置與皮帶輪的連接在一起實(shí)現傳動(dòng)。而渦輪齒輪減速機驅動(dòng)匹配輪運行，將傳送帶上的包裹傳送出去，經(jīng)過(guò)數碼設備的掃描就可以將包括的位置傳到系統上了。而不同位置使用的傳動(dòng)件在工作中的運行方式不一樣，比如在坡道使用的話(huà)，減速機的輸出扭矩可能需要大一些的，所以就需要匹配大一些的電機或者是減速機http://m.oaraishinsengumi.com/product/rxjiansuji-cn.html

廣泛的皮帶輸送機系統是由彼德羅公司自己設計和安裝的。對于如此復雜的系統，彼德羅尋求與BOSERL減速機合作找到一種驅動(dòng)器解決方案，該解決方案具有易于接線(xiàn)，調試和維護的特點(diǎn)。為了使這個(gè)繁忙的配送中心的故障和停機時(shí)間更少，還要求產(chǎn)品的可靠性。BOSERL減速機的技術(shù)人員鑒于這種龐大的設施需要大量的驅動(dòng)單元，因此顯然傾向于緊湊型結構的傘齒輪減速機，因為齒輪減速機擁有更高的傳動(dòng)效率以及更耐磨的內部結構。當然還有設計成可優(yōu)化運營(yíng)成本的高效系統。

彼德羅的皮帶輸送機配備了1100臺高效的BOSERL減速電機，這些電機帶有斜齒輪或蝸輪蝸桿齒輪。盡管使用頻繁，應力很大，但這些高效齒輪由于極其耐用，耐磨的齒輪齒，可確保較低的維護要求和較長(cháng)的使用壽命。它們與專(zhuān)門(mén)設計用于處理過(guò)載的電動(dòng)機相結合：盡管需要大量的驅動(dòng)器，但這仍將本應用程序所需的系統變型范圍限制在可管理的范圍內。每個(gè)驅動(dòng)系統均在IP66外殼中安裝了集成變頻器，該外殼安裝在電動(dòng)機接線(xiàn)盒的頂部，可以有效應對各種不同的使用環(huán)境，便于保護電機以及減速機。這些逆變器是可插拔的–如果需要，可以很容易地將它們替換掉。BOSERL齒輪減速電機和變頻器的所有預接線(xiàn)組合可實(shí)現非常舒適的安裝和調試。這些驅動(dòng)系統具有高達400％的啟動(dòng)扭矩和200％的典型過(guò)載能力（持續5秒），非常堅固。此外，它們還提供智能性能：變頻器通過(guò)Profi總線(xiàn)DP與PLC進(jìn)行通信，PLC將數據傳遞到主控制系統http://m.oaraishinsengumi.com/product/rxingjiansuji-cn.html