RXF系列減速機滾動(dòng)軸承分類(lèi)。動(dòng)彈軸承可以按不同方法進(jìn)行分類(lèi)，R系列減速機是各種機械設備中常見(jiàn)的部件;它的作用是將電機轉速減少或增加到機械設備所需要的轉速斜齒輪減速機因為具有減速比大、體積小、重量輕、效率高等長(cháng)處，在很多情況下可代替二、三的普通同軸減速機和渦輪減速器，所以使用越來(lái)越普及，為界各所正視。 我的RXF系列減速機產(chǎn)品在機能和質(zhì)量方面與發(fā)達家存在著(zhù)較大差距，其中個(gè)重要原因就是設計手段落后。為改變我斜齒輪減速馬達的出產(chǎn)和設計手段的落后狀況，縮短新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，進(jìn)步企業(yè)市場(chǎng)競爭力，有必要開(kāi)發(fā)套適合情的行星蝸輪減速器計算機輔助設計系統。但他們在各項參數的選擇及變化規律的研究上還處在初步研究階段。而我們的設計手段仍處于以經(jīng)驗設計為主的二維設計階段，設計完成后，在投產(chǎn)中往往要進(jìn)行很大的改動(dòng)，使得產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(cháng)、機能質(zhì)量低。從它們開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品來(lái)分析，對行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)的研究走在了界前面，形成了較為系統的技術(shù)支撐。發(fā)達家在機械產(chǎn)品設計上早已進(jìn)入分析設計階段，他們利用計算機輔助設計技術(shù)，將現代設計方法，如有限元分析、優(yōu)化設計等應用到產(chǎn)品設計中，采用機械CAD系統在計算機長(cháng)進(jìn)行建模、分析、仿真、干涉檢查[3]。實(shí)現三維設計，投產(chǎn)后改動(dòng)很少，往往次成功。華中科技大學(xué)也進(jìn)行了系統的研究。

按調心機能，可分為調心軸承和非調心軸承。而外對RXF系列減速馬達齒輪傳動(dòng)技術(shù)的研究比內早，如日本、早在五十年代甚至更早就開(kāi)始了研究，而且都是由些際著(zhù)名至公司為了實(shí)際應用的需要進(jìn)行開(kāi)發(fā)，但斜齒輪減速機都對外進(jìn)行了技術(shù)關(guān)閉。尺寸規格根據軸的直徑、軸段長(cháng)度以及其它零件的大小來(lái)選取。按動(dòng)彈體的外形，齒輪減速機可分為球軸承和滾子軸承。 RXF系列減速機動(dòng)彈軸承類(lèi)型繁多，可以適應各種機械裝置的多種要求。帶防塵蓋的防塵型好，帶密封圈得密封性好，兩面帶防塵蓋的已裝入適量潤滑脂，工作中在定時(shí)期內不用再加油。深溝球軸承結構簡(jiǎn)樸，使用利便。斜齒輪減速機外圈帶止動(dòng)槽的可簡(jiǎn)化軸向定位，縮小軸向尺寸。按RXF系列減速機軸承承受載荷方向，動(dòng)彈軸承可以分為三大類(lèi):向心軸承、推力軸承、向心推力軸承。輸出軸和輸入軸都是傳動(dòng)軸，即主要承受徑向載荷，故選用深溝球軸承。目前，內對RXF系列減速機齒輪傳動(dòng)技術(shù)的研究主要集中在科研院所，也有少數大型企業(yè)進(jìn)行實(shí)用技術(shù)的開(kāi)發(fā)。其中鄭州機械研究所研究得較早，在理論上作了些有益的探索，對斜齒輪減速機傳動(dòng)的結構、傳動(dòng)的特性研究較為深入。http://m.oaraishinsengumi.com/product/rxf107jiansuji-cn.html